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7月10日8时，首趟检测列车从汕尾站出发，一路向西驶往增城站方向，标志着新建广州至汕尾高速铁路(以下简称“广汕高铁”)正式启动联调联试，为全线具备开通运营条件奠定了坚实基础。

广汕高铁西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾4个市区，东至汕尾站。线路全长202公里，设计时速350公里，跨越增城增江、博罗东江2条大江和汕尾长沙湾1个海湾，全线新建桥梁121座、隧道53座，桥隧比86.6%，共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站，其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6个车站为新建车站。

广汕高铁是广东省重点工程，连通京广、广深、杭深、京港等铁路干线，开通运营后广州至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的2小时压缩至1小时以内，是粤东革命老区融入粤港澳大湾区的快速客运通道。

据悉，广汕高铁自2019年全线开工建设以来，中国铁路广州局集团有限公司(以下简称“广铁集团”)组织参建单位科学组织、攻坚克难，连续克服线路穿越多处自然保护区、沿海高盐高湿环境和复杂水文地质环境等困难，坚决兑现工期节点，保证了项目建设有序推进。目前，广汕高铁站前、站后工程基本竣工，通信、信号、电力、牵引变电“四电”设备和接触网已全部带电。

广汕高铁联调联试工作由广铁集团牵头，广铁集团广州工程建设指挥部负责实施。“我们组织中国铁道科学研究院集团公司和设计、施工、监理以及运维等单位共同研究完善方案，合力开展，为联调联试提供充足的技术支持和保障，高质量推进湾区铁路建设。”广州工程建设指挥部副指挥长王海涵介绍。

联调联试采用检测列车和相关检测设备，在铁路开通运营前对全线轨道、桥梁、隧道、电力、接触网、通信、信号等各系统的功能、性能、状态和系统间逻辑关系进行综合评估和动力试验，依据测试结果对过程中发现的问题进行解决，直至整体系统符合动态验收标准。“此次联调联试相当于广汕高铁投入运营前的一次‘健康体检’，计划于8月底完成，之后将进入试运行阶段。”广铁集团广州工程建设指挥部工程五部部长符自创表示。

广汕高铁与汕汕高铁、漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，途经广东、福建、浙江三省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带。开通运营后将进一步完善国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一的沿海通道路网结构，对沿线城市融入湾区、辐射粤东、连接华东提供了重要通道，将形成更加紧密联系的东南沿海经济带，对助力沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要意义。

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